Kort beskrivelse:

Indsugningsrørets rolle

Indsugningsmanifolder til bilkraftsystemer har altid været lavet af metal.På grund af manifoldens komplekse form blev den tidligere støbt med aluminiumslegering, men indervæggen er ru, modstanden mod luft under brug er stor, og støjen er stor, hvilket resulterer i utilstrækkelig forbrænding og overdreven udstødningsemission.Siden 1980'erne begyndte Europa at bruge den tabte kernefremstillingsmetode (CoreMelt).

Manifolden fremstillet på denne måde er ikke kun dyr, men har også en vis afvisningsrate, fordi manifoldens materiale er PA66 (eller PA6) efter glasfiberarmering., forarbejdningstemperaturen er 250 til 260 ° C, selvom kontakttiden med kernen i formen kun er et par minutter, men en del af kernen er uundgåeligt smeltet, hvilket gør det vanskeligt at kontrollere størrelsen af ​​den indvendige væg af manifolden .I de seneste år, på grund af udviklingen af ​​vibrationssvejseteknologi, er svejseteknologien i stor størrelse glasfiberforstærket PA66 blevet mere og mere moden.

Af denne grund kan manifolden sprøjtestøbes til to stykker manifolddele, som integreres ved vibrationssvejsning.De fleste af verdens bilproducenter bruger i øjeblikket denne metode til at fremstille manifolder, plastificerende metalmanifolder.