Petroleums-, kemi-, kul-, stålværks- og bilindustrien er altid det første valg til højtryksslangesamlinger hele året rundt!Så lad os kort forstå den indenlandske historie om bilproduktion i dag.
I april 1949 var der mere end 4 millioner arbejdsløse arbejdere i landet, hvilket udgjorde næsten halvdelen af den nationale arbejdsstyrke.
På det tidspunkt var der næsten 10.000 kilometer jernbanelinjer, 3.200 broer og mere end 200 tunneller i landet.Jinpu, Jinghan, Yuehan, Longhai, Zhejiang-Jiangxi og andre store stamlinjer, der forbinder øst, vest, nord og syd, var ikke i stand til at åbne for trafik.En tredjedel af lokomotiverne i landet skyldtes Alvorlige skader kan ikke sættes i drift.Alt ventede i sidste ende kun på, at Mao Zedong og Stalin skulle mødes og afslutte
Sovjetunionen har besluttet at hjælpe Kina med at bygge en bilfabrik.Så hvad var den reelle situation for den indenlandske bilindustri på det tidspunkt?Jia Yanliang, designeren af den første generation af Hongqi-sedanen, sagde: "Vanskeligheden ved at starte en græsrodsvirksomhed overgår enhver fantasi."
Kina og Sovjetunionen blev enige om, at Sovjetunionen ville hjælpe Kina med at bygge en mellemstor lastbilfabrik.Den sovjetiske side sagde på det tidspunkt, at hvilken slags udstyr Stalin Automobilfabrik havde, hvilken slags udstyr den kinesiske bilfabrik skulle have;Ud over at hjælpe med opførelsen af en bilfabrik, vil der også blive bygget et let bilmonteringsanlæg for at forberede sig på Kinas kortsigtede behov, og det vil senere blive udvidet til en produktionsfabrik.
Den 16. december 1949 besøgte Mao Zedong Sovjetunionen.I løbet af de mere end to måneder af hans besøg i Sovjetunionen sørgede den sovjetiske side for, at Mao Zedong besøgte mange moderne virksomheder.Blandt dem, på Stalin Automobil Factory, hvor han kiggede på bilerne, der kom ud af samlebåndet, sagde Mao Zedong begejstret til de kinesiske og udenlandske parter, der fulgte ham: "Vi vil også have en bilfabrik som denne."
Med det hastende og tidspres har Kina sit eget brand og team på kun syv år
Placeringen af bilfabrikken var engang et stort problem.Siden Stalin Automobil Plant blev bygget nær Moskva.Derfor foreslog den sovjetiske side, at Kinas første bilfabrikant også skulle bygges nær hovedstaden.Men sovjetiske eksperter påpegede også, at man ved at bygge en storstilet moderne bilfabrik først skal overveje grundlæggende forhold som strømforsyning, stålforsyning, jernbanetransport, geologi og vandkilder.
Opret et stort rødt flag: Kina har et komplet bilindustrisystem siden da
Senere udvidede brugerne af biler med rødt flag sig fra parti- og statsledere til embedsmænd over provins- og ministerniveau.At køre på den berømte kinesiske røde flag sedan er blevet en yndet høflighed af mange højtstående udenlandske ledere, når de besøger Kina.
Industrien mener, at masseproduktionen af Jiefang-mærkelastbiler med en last på 4 tons markerer begyndelsen på Kinas bilindustri fra nul til noget, og den komplette forskning og udvikling af Hongqi-biler markerer, at Kina har et komplet bilindustriproduktionssystem.
Ombygningsfabrikken og autodelefabrikken er også en af de årlige støtteenheder på vores højtryksslangemonteringsfabrik.
Indlægstid: 16-jun-2022